Lze turniket propojit s LED naváděcím systémem?

一,Technický princip: více-úrovňový inteligentní spojovací systém, který spolupracuje
Turniket a navigační systém LED jsou propojeny čtyř-vrstvou konstrukcí nazývanou „zobrazení zpracování přenosu vnímání“. Díky hlubokému spojení internetu věcí, edge computingu a umělé inteligence se mohou zařízení vzájemně bez problémů propojit.
1. Vrstva vnímání: sběr dat z několika zdrojů
Rotační brána má síť vysoce{0}}přesných senzorů, mezi které patří:

Optický senzor: monitoruje úhel křídla brány (s přesností ± 0,1 stupně) a poskytuje v reálném čase-informace o stavu brány;
Tlakový senzor: sleduje, kolik lidí je v kanálu (citlivost 5N), aby zabránil nehodám s vrátky zavazadlového prostoru a sevřením;
RFID skener dokáže identifikovat lidi, kteří procházejí kolem (až 1,5 metru daleko) a pomáhá spravovat oprávnění členů.
LED naváděcí systém využívá kamery a infračervené senzory ke sběru dat o pohybu cestujících. Tato data pak kombinuje se záznamy o provozu na branách a vytváří živou tepelnou mapu toku chodců. LED panel Xincai Technology na lince metra Shenzhen 3 může například v reálném čase zobrazovat index přetížení každého kanálu, což pomáhá dojíždějícím vybrat si nejlepší trasu.

2. Transportní vrstva: Komunikační mechanismus s nízkou latencí
Systém využívá bezdrátový modul LoRa (s přenosovou vzdáleností 1,5 km) a konektivitu 4G/5G v duálním-režimu, aby bylo zajištěno, že data jsou odesílána v reálném čase. V případě nouze, jako je výpadek napájení, brána udrží řídicí desku napájenou po dobu 0,5 až 2 minut pomocí zdroje UPS a vyšle příkaz k otevření na LED obrazovku, aby se ujistil, že evakuační cesty jsou volné. Použití tohoto systému na lince 7 v Pekingu naznačuje, že udržuje latenci odezvy instrukce na 80 ms, což je dostačující pro hodiny ve špičce, kdy potřebuje nastoupit a vystoupit 60 lidí za minutu.

3. Vrstva zpracování je místo, kde dochází k rozhodování-edge computingu a umělé inteligenci.
Okrajový výpočetní uzel je zabudován do těla brány a spolupracuje s hlavní řídicí deskou řady STM32F4 pro zpracování dat na konkrétním místě. Pokud systém zaznamená neobvyklý provoz, jako je couvání nebo couvání, zapne do 0,3 sekundy na LED obrazovce červené upozornění a zároveň odešle informace o poplachu do řídicí platformy. Na základě minulých dat dokáže systém umělé inteligence používaný v Guangzhou Metro Line 2 předpovědět, kdy bude ve vlaku nejvíce lidí, změnit materiál na LED obrazovce s předstihem a zlepšit evakuační plán.

4. Zobrazovací vrstva: Velmi flexibilní LED interaktivní displej
Naváděcí systém LED má rozteč P2,5 pixelů, aby bylo zajištěno, že je dobře vidět na vzdálenost 10 metrů. Na obrazovce lze přepínat mezi jazyky (čínština, angličtina, japonština atd.) a má funkci hlasového vysílání, která pomáhá starším a handicapovaným cestujícím. Případ 5 linky metra v Čcheng-tu ilustruje, že tento design umožňuje cestujícím o 40 % snadněji získat informace a o 65 % menší pravděpodobnost, že si budou stěžovat.

2, Aplikační scénář: Úplné pokrytí od dopravních uzlů po průmyslové parky
Spojení mezi turnikety a LED naváděcími systémy bylo použito v mnoha různých situacích. Jeho design musí odpovídat potřebám místa a bezpečnostním standardům.

1. Uzel pro dopravu metrem
Spojovací systém v sítích metra ve městech jako Shenzhen a Peking dělá tři hlavní věci:

Zobrazení informací v reálném čase{0}: Panel LED zobrazuje čas příjezdu vlaku, trasu přestupu a upozornění na problémy, což pomáhá uklidnit čekající cestující.
Dynamické navádění: Během rušné doby se systém automaticky přepne do režimu „jednosměrného provozu“ a LED obrazovky informují cestující, aby přešli na nečinné kanály;
Nouzové řízení: V případě požáru nebo jiné mimořádné události se brána otevře za 0,5 sekundy a LED obrazovka současně poskytne únikovou cestu a bezpečnostní pokyny.
2. Obchodní komplex
Použití nákupního komplexu v Šanghaji naznačuje, že systém propojení může zefektivnit provoz:

Správa členů: RFID štítky pro VIP zákazníky, LED panel, který zobrazuje jedinečné informace o slevě, a automatické otevírání dvoukanálových-brán;
Pokyny k činnosti: LED obrazovka zobrazuje počet lidí ve frontě a předpokládanou dobu čekání v reálném čase během období propagace. Brána také změní tempo dopravy podle počtu cestujících.
Analýza dat: Systém shromažďuje dopravní data (32 000 každý den), vytváří tepelné mapy a algoritmy pro předpovídání dopravních zácp a zlepšuje uspořádání prodejen.
3. Oblasti s velkým množstvím průmyslu a bezpečnosti
Staveniště, chemický průmysl a další oblasti potřebují přísné monitorování svých pracovníků. Chemický průmyslový park v Qingdao prokázal, že spojovací systém dokáže následující:

Kontrola proti{0}}zablokování: Turniket v plné-výšce s varovnou LED obrazovkou a blikající kartou, která prochází kolem jedné osoby, aby zabránila lidem dostat se dovnitř bez povolení;
Správa skutečných jmen: Brána má jak rozpoznávání obličeje, tak skenování QR kódu. Zobrazuje také informace o lidech a záznamy docházky na LED obrazovkách.
Pamatujte prosím, že brána v rizikové oblasti je zavřená a na LED obrazovce je varovný film, který zabrání tomu, aby někdo omylem vstoupil dovnitř.
3, Standard v oboru: Dvě záruky bezpečnosti a spolehlivosti
Aby bylo zajištěno, že zařízení funguje v případě nouze, musí spojení mezi turniketem a naváděcím systémem LED splňovat řadu národních a průmyslových norem.

1. Pravidla požární bezpečnosti
Kodex pro návrh požární ochrany budov (GB50016-2014) říká, že spojovací systém musí splňovat tyto požadavky:

Automatické otevírání při výpadku proudu: Brána otevře kanál do tří sekund po výpadku proudu a zajistí, aby se lidé mohli dostat ven.
Obrazovka LED a kryt brány se skládají z materiálů zpomalujících hoření- (index kyslíku > 28 %), které byly certifikovány Národním střediskem pro dohled a kontrolu kvality požárních zařízení.
2. Pravidla pro mechanickou bezpečnost
"Bezpečnostní vzdálenost pro zabránění dotyku horních a dolních končetin s nebezpečnými oblastmi v mechanické bezpečnosti" (GB/T 23821-2009) říká, že systém musí být nastaven s:

Flexibilní senzor: Dveřní křídlo dokáže detekovat hrany s přesností 1 mm a během 0,3 sekundy se otočí na druhou stranu, pokud uvidí překážku.
Design proti přiskřípnutí: Křídla brány jsou tvarovaná a pásek tlakového senzoru je citlivý na 5 N, aby zabránil přiskřípnutí.
3. Jak spolehlivé jsou elektronické systémy
Řídicí deska musí mít průměrnou dobu mezi poruchami (MTBF) alespoň 50 000 hodin a musí projít certifikací funkční bezpečnosti IEC 61508. Doba přepnutí mezi hlavním napájecím zdrojem a napájecím zdrojem UPS je kratší než 0,15 sekundy, protože konstrukce využívá dva obvody. Tím je zajištěno, že při výpadku napájení nedojde k přerušení ovládacích příkazů.

Letištní bezpečnostní křídlová turniketová brána E-